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体感温度与温度
该《通报》称:9月23日,发现网络上传播疑似乳山某干部扇打辱骂工作人员的视频后,乳山市高度重视,迅速成立联合调查组展开调查。
18年的坚守只为保障每一辆公交车安全运行|||||||
华龙网-新重庆客户端12月9日14时讯(董进 实习生 杨世玉)为了保障车辆的安全运行,有这样一群驻站修理工在坚守岗位默默无闻地付出,今年36岁的李元伟就是其中之一。作为重庆交通开投公交集团南部公交维修一厂驻125、149线路的驻站修理工,李元伟是一位修了18年公交车的“老师傅”,平时少言寡语的他只要一提到修车,就会滔滔不绝地讲个不停。
李元伟在18岁那年入职公交修理厂,进厂后就从修车干起,每天扲着工具箱,从这辆车上到那辆车底,春夏秋冬,寒来暑往,十多年的驻站维修,使他积累了丰富的维修技能,有时只听声音,就能预判出机器故障的原因。
当公交车到达终点站,乘客散去后,李元伟就会登上车厢,利用手中的检修工具对整个车子进行探查和维护。清晨5点半,首班车还未驶出,站点上早已出现李元伟的身影,他忙着做好发车前的后勤保障工作,以防因车辆故障耽误车辆正常运营,影响早高峰的市民出行。空闲时,李元伟就一直呆在发车区域,“如果驾驶员的车辆出现故障,比较容易找到我。一般有什么小毛病,随时可以上去调试。冬天比较冷,公交车的很多性能都会受到影响,必须及时发现和排除故障,以免耽误车辆正常运营,我们也会比平日里更忙碌一些。习惯了,每天都这样”。
李元伟不仅在站点内工作,只要接到司机的求助,他就会迅速赶到现场,为了方便作业,大冬天直接脱下棉袄钻进车底,躺在地上修车,有时候处理完故障全身都冻麻木了。一双满是油污的手套,一身看不清原色的工作服成了他工作的“标准装备”。不管故障车辆多晚进站,都要连夜抢修,确保第二天能够正常投入运营。
在华庭站点驻站维修工作中,李元伟承担着125、149线共计51辆公交车的驻站维修任务,平均每天驻站检查、维修11-12车次,极大减少驾驶员回厂维修次数,每月降低回厂空驶公里数约2000公里,在减少车辆踏班率的同时,确保了车辆的正常发班间隔。另外,工作之余的李元伟利用休息时间义务为两条线路51辆公交车提供年审检查维修,保障车辆车况年审一次性合格,赢得了分公司驾驶员的一致好评。
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